La Citroen C3 di prossima generazione si ispirerà alla concept Oli
L’amministratore delegato di Citroen, Vincent Cobée, ha rivelato la sua visione del futuro del marchio francese, che include l’ispirazione alla concept Oli, recentemente rivelata, nei nuovi modelli, a partire probabilmente dalla prossima Citroen C3.
Sebbene Cobée abbia mantenuto un riserbo sui piani di prodotto futuri, Auto Express prevede che la C3 sarà la prossima nuova Citroen e le nostre immagini esclusive mostrano come saranno i riferimenti alla Oli e il nuovo logo aziendale.
Eurig Druce in occasione di una riunione di revisione aziendale presso la sede centrale del marchio a Coventry, dove Cobée ha illustrato come la Oli avrebbe influenzato l’attività di Citroen, dalle auto stesse alle modalità di vendita.
Dal nostro incontro è emerso chiaramente quanto Cobée stimi Druce e l’impatto che ha avuto in Citroen UK. Il lavoro di Druce non è passato inosservato nemmeno al capo della casa madre Stellantis, Paul Willcox. Pochi giorni dopo il nostro incontro, Druce è stato chiamato a dirigere le operazioni di rete in un momento cruciale per il rapporto tra i marchi e i concessionari.
Questo rapporto è in primo piano anche per Cobée, soprattutto con molti marchi che si impegnano a stipulare nuovi accordi con i loro concessionari, in cui l’azienda automobilistica assume un maggiore controllo dei rapporti diretti con i clienti.
Cobée si è soffermato sull’importanza del ruolo che i concessionari svolgeranno in futuro. “Ognuno di noi che possiede un’auto la vede come un investimento massiccio che richiede una manutenzione che non si può fare da soli. Nel Regno Unito ciò significa che dobbiamo avere 150-200 punti di manutenzione per i veicoli. Un OEM vorrà farlo da solo? La risposta è no.
“Vendiamo strumenti di libertà di cui la gente avrà ancora bisogno, che vorrà e desidererà, che avranno ancora bisogno di manutenzione, abbellimento e riparazione. Quindi avete bisogno di rivenditori. Perché dovremmo liberarci delle persone che ci rappresentano nei territori? La realtà è che loro hanno bisogno di noi, noi abbiamo bisogno di loro e i clienti li vogliono”.
Cobée è convinto che l’acquisto di automobili cambierà, ma i concessionari continueranno a svolgere il loro ruolo. “Se siete iscritti ad Amazon Prime, significa che non guardate mai un prodotto in un negozio? Significa che hai esternalizzato la parte amministrativa e logistica a un sito web.
“Ora, la domanda è: il negozio ci guadagna qualcosa? È una domanda che si pone per i libri, ma per le auto? Ci sarà ancora la manutenzione e la rivendita”.
La compatta Citroen Ami ha dimostrato il suo punto di vista in Francia, come ha spiegato: “Il 50% delle Ami viene venduto online, il 40% presso i concessionari, ma il 60% delle Ami viene consegnato presso un concessionario. E nessuno si occupa di manutenzione, tranne i concessionari, che quindi vedono entrare nel loro negozio molti giovani che normalmente non vedrebbero. Il loro lavoro viene svolto senza alcuno sforzo, perché la vendita avviene online, e non si lamentano!”.
Anche la vita futura delle Citroen è un progetto di Cobée, che prevede che l’intero ciclo di vita dei veicoli del marchio venga “posseduto” e aggiornato da Citroen. “In futuro”, ha detto, “l’auto non sarà mai di vostra proprietà. Io possiedo l’auto.
“Diciamo che vi concedo in leasing un’auto per, ad esempio, 400 sterline al mese. Voi la tenete per quattro anni, io la mantengo perché il prezzo include la manutenzione regolare, voi mi restituite l’auto, io la controllo di nuovo e la aggiorno (progettiamo l’auto in modo che possa essere aggiornata; pensate ai paraurti, ai passaruota, ecc. – e la rivendo, e la seconda proprietà dura altri quattro anni a 300 sterline al mese.
“Poi qualcuno la prende per altri tre o quattro anni a 200 sterline al mese: è ancora un veicolo sottoposto a manutenzione completa, ma magari con pezzi di seconda mano, ma io sono ancora il proprietario dell’auto. Lo chiamo un sistema a ciclo chiuso”.
“Mantengo il veicolo per 15 anni, il che rappresenta un’opportunità commerciale ma anche un’opportunità per ridurre il mio impatto ambientale. E comunque, alla fine lo riciclo. Oggi l’industria, non gli OEM, ricicla il 15% delle auto. In questo modello noi ricicliamo il 100%”.
Ecco come il pensiero intelligente sulla sostenibilità e l’ecocompatibilità ha ispirato un’auto come la Oli – costruita con un sistema a “circuito chiuso” – e come la Oli ha ispirato un nuovo modo di pensare per Citroen.
“La società che abbiamo di fronte si muove velocemente”, ha dichiarato Cobée. “I vostri figli, i miei figli parlano di sostenibilità nella moda: è un’opportunità per Citroen di diventare più forte”.
“Poiché abbiamo la percezione che l’accessibilità, la responsabilità e la leggerezza siano migliori, questo ci aiuta a creare un futuro più risonante e attraente”. Per Citroen, in generale, una crisi con tutto il suo peso, il suo dolore e le sue complessità, è un’opportunità”.
Cobée ci ha rivelato come si è evoluto il progetto Oli, visto che anche i modelli futuri andranno avanti. “L’intenzione iniziale non era esattamente quella che è oggi. Abbiamo avuto discussioni sui materiali riciclati e i ragazzi hanno presentato dei prototipi. E tu pensavi: ‘È riciclato? Davvero? È molto bello. Mi piacerebbe poterlo fare”.
“Ci sono voluti più di due anni. Abbiamo visto forse tre o quattro generazioni di mock-up, abbiamo avuto molte discussioni. La cosa interessante per me è che la storia si evolve contemporaneamente all’oggetto, e anche la società si evolve”.
Quindi, ci sarà un po’ di Ami e Oli in ogni prodotto futuro di Citroen? “La risposta breve è sì”, ha detto Cobée. “Ci evolviamo attraverso quello che facciamo, non attraverso quello che diciamo. Ami e Oli sono parte integrante della nostra evoluzione”.
“È questa la bellezza del design. Non si tratta di stile; il design è un approccio fondamentale a ciò che è necessario e a ciò che potrebbe essere la soluzione. Quindi, ovviamente Ami ha un impatto su di noi in molte dimensioni, toccando una nuova generazione, avendo il coraggio di essere estremamente diversa. Ha un mantra sociale, che è elettrico, urbano, accessibile.
“Oli sarà un’altra dimensione di tutto questo. Si tratta dello stesso approccio: possiamo essere estremamente innovativi, sorprendenti, divertenti e allo stesso tempo responsabili – e radicalmente diversi. E credetemi, sarà anche nell’atteggiamento”.
Questo significa che Citroen metterà in produzione Oli, come ha fatto con Ami? “Nella forma attuale, probabilmente no”, ha ammesso Cobée. “Faremo qualcosa di fortemente ispirato. La risposta alla sua domanda è: quello che vede nella Oli, alla fine si diffonderà nella maggior parte o in tutte le nostre auto? La risposta è sì, a livelli diversi. C’è una dimensione più ampia in quello che si vede in Oli e in quello che Citroen vuole essere. Non si vede la dimensione turistica. Non si vede la dimensione aerodinamica. Non si vede in Oli l’innovazione delle sospensioni. In Citroen c’è molto di più di quello che si vede in Oli.
“Tuttavia, cercheremo di fare qualcosa che sia una conseguenza di Oli. Alcune cose potrebbero non essere realizzabili in un futuro visibile. Ma sì, cercheremo di realizzare un’auto singola molto conveniente e responsabile per la famiglia. Perché Oli è fondamentalmente una famiglia divertente, con una sola auto, riciclata e accessibile”.
Per quanto riguarda il resto della gamma Citroen, la C3 è la prossima ad essere reinventata e probabilmente utilizzerà la piattaforma CMP/e-CMP di Stellantis. Ciò significa che per la prima volta la supermini del marchio sarà completamente elettrificata, insieme a motori a benzina che contribuiranno a mantenere bassi i costi. Auto Express prevede che la nuova C3 sarà svelata nel corso del 2023 e messa in vendita all’inizio del 2024.
Porterà inoltre con orgoglio il nuovo marchio Citroen, che fornisce un indizio sullo stile dei futuri modelli, come ha spiegato Cobée: “Il linguaggio stilistico di Citroen sarà sempre più fatto di superfici estremamente lisce e di elementi tecnici estremamente nitidi”.
Far parte del gruppo Stellantis comporta anche enormi vantaggi. “È un fattore abilitante prima di tutto”, ci ha detto Cobée. “Sarò in grado di essere competitivo sulla tecnologia elettrica. E sarò aggiornato su ogni possibile tecnologia e normativa che il mondo ci proporrà”. Perché? La risposta è una sola: è Stellantis.
“La richiesta numero uno di Carlos Tavares, CEO di Stellantis, è di essere diversi. Per noi dice diverso, ma guarda a Citroen come a un marchio che deve avere il coraggio di non fare quello che fanno gli altri”.
Essere diversi con lo spirito di Ami e Oli è forse più facile su vetture come la C3, ma che dire della C5 X, il top della gamma del marchio? Come si fa ad olificare la C5 X?
“Non più del 30%”, ha detto Cobée. “Quello che dovete capire, e non è definitivo, è che alla fine ci rivolgeremo a tre gruppi. C’è un gruppo che è per lo più consapevole dal punto di vista economico, ma che di fatto diventerà responsabile dal punto di vista ambientale: l’uno innescherà l’altro. C’è un secondo gruppo, responsabile dal punto di vista ambientale e molto attento alla conservazione delle risorse. E poi c’è un terzo gruppo, che si gode la vita, viaggia e trasporta. E questi ultimi avranno gli elementi ecologici naturali di Citroen, sia dal punto di vista economico che ambientale, nella C5 X, ma saranno solo più numerosi.
“L’intensità di Oli sarà massima nella versione centrale. Sarà forse del 60% in quella inferiore e del 30% in quella superiore. Ma questa è una storia ancora in fase di scrittura. Quello che vi sto dicendo è qualcosa che abbiamo discusso due settimane fa, che stiamo formalizzando oggi, che presenteremo al capo tra due settimane e che attueremo nei prossimi anni. Ma è un progetto che dura da 10 anni. Ed è un’ipotesi sulla società che potrebbe cambiare”.
Un’idea di Citroen che continua ad essere portata avanti è il Comfort Avanzato, con Cobée che parla di un’auto come di un “bozzolo di felicità”. Ma anche questa idea si sta evolvendo. “Stiamo estendendo il comfort al benessere”, ha detto Cobée. “Vogliamo integrare l’hardware con il software. Il software, se si guarda a ciò che abbiamo annunciato di recente, sarà Citizen – servizi responsabili. Citroen è l’hardware e Citizen è il software”.
Sotto la guida di Cobée, è chiaro che Citroën arerà il proprio solco, ma basandosi sul cambiamento del mondo in cui viviamo piuttosto che su quello che fanno le altre case automobilistiche. “Quello che so sono due cose”, ci ha detto. “In primo luogo, saremo coerenti, ottimisti, energici e faremo la nostra parte. In secondo luogo, per me la società è un indicatore migliore della concorrenza”.
https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c3/359141/new-citroen-c3-debut-brands-future-design-themes-2024