La piccola Microlino e la nuova Microlino Lite sono state autorizzate alla vendita nel Regno Unito.
Se pensavate che la Citroen Ami non fosse abbastanza carina, date un’occhiata alla nuova Microlino, che ha ottenuto una variante “Lite” durante il Salone di Ginevra. Micro (l’azienda che ha realizzato la Microlino) ha confermato che entrambi i suoi veicoli saranno disponibili nel Regno Unito, anche se i dettagli relativi alle sedi dei concessionari devono ancora essere decisi.
La Microlino è costruita a Torino, in Italia, e se pensate che assomigli a una certa “bubble car”, avete ragione. Poiché l’originale è stato scritto in Italia da ISO Rivolta, l’azienda non ha avuto bisogno di ottenere il via libera da BMW, in quanto la casa tedesca non possiede i diritti di progettazione dell’Isetta.
A Ginevra, accanto alla Microlino, era presente la nuova Microlino Lite. Presenta la stessa carrozzeria e lo stesso design complessivo dell’auto standard (oltre all’accattivante porta anteriore). Anche la batteria, da 5,5 kWh, è la stessa, anche se può essere raddoppiata a 11 kWh su entrambe le vetture. La potenza del Lite è ridotta a 12 CV, con una velocità massima di 28 miglia orarie (contro le 55 miglia orarie) per rispettare le normative europee sui quadricicli leggeri L6e (come la Citroen Ami), che consentono a chiunque abbia più di 14 anni di guidarlo in Europa. Chiunque abbia una patente per moto nel Regno Unito dovrebbe essere in grado di guidare il Lite.
Nonostante la batteria piccola, il Microlino Lite può raggiungere 62 miglia di autonomia con la batteria più piccola e 112 miglia con l’unità più grande, superando facilmente le 46 miglia di autonomia dell’Ami. Una velocità di ricarica massima di soli 11kWh significa che ci vogliono 4 ore per passare da 0 all’80% nel modello con batteria più grande, mentre il tempo si dimezza per la batteria più piccola.
Il Microlino ha dimensioni simili alla Citroen Ami e alla sua sorella italiana, la Fiat Topolino, ma ha 167 litri in più di spazio nel bagagliaio (230 litri). La disposizione dei posti a sedere all’interno è una semplice panca, anziché i sedili singoli della Citroen.
Un recente test della Microlino full-fat in Germania ci ha permesso di trarre alcune conclusioni. In primo luogo, è più veloce e più confortevole della Citroen Ami (abbiamo superato le 80 miglia orarie durante il nostro breve viaggio). In secondo luogo, l’ingegnerizzazione è deliziosa, con un sacco di soldi chiaramente spesi per il meccanismo delle porte anteriori con chiusura laterale.
La cattiva notizia? Sembra costosa, quando con 16 mila sterline si può acquistare una Dacia Spring nel Regno Unito. Anche trovare un modo aggraziato per salire o scendere dal frontale non è un lavoro da poco.
fonte originale
BMW Isetta-inspired Microlino EV coming to the UK, and we’ve driven it! | Auto Express