La Fiat ha presentato in anteprima la nuova Panda elettrica come uno dei cinque concept dallo stile radicale che anticipano una gamma di nuove auto a prezzi accessibili in vendita in tutto il mondo entro la fine del decennio.
I nuovi concept di Fiat sono stati svelati alla vigilia del Salone dell’auto di Ginevra, al quale il marchio italiano sarà assente insieme a tutte le sue sorelle Stellantis.
In particolare, la presentazione principale a Ginevra sarà la versione di produzione della Renault 5, una supermini elettrica retrò concepita in modo simile che sarà una stretta rivale della nuova Fiat Panda.
In un nuovo video pubblicato da Fiat, l’Amministratore Delegato Olivier François percorre le strade di una piccola città italiana soprannominata “Ginevra” a bordo di una Panda attuale, presentando l’approccio alternativo della sua azienda al salone internazionale dell’automobile.
“Oggi voglio portarvi con me a uno dei più grandi appuntamenti dell’anno: il salone dell’auto di Ginevra. In italiano, ‘Ginevra’”, dice.
“È un evento molto importante per noi produttori di auto. Ci sarà un sacco di gente: francesi, cinesi, giapponesi, e tutti spenderanno grandi cifre per mostrare il futuro della loro attività, perché è un evento per la stampa e tutti vogliono fare colpo. È logico.
“Ma per oggi, anche se non siete giornalisti, salite a bordo. C’è un sacco di spazio nella mia piccola Panda”.
Il primo dei modelli della nuova era di Fiat – tutti descritti come “figli della Panda” – sarà presentato a luglio nell’ambito delle celebrazioni per il 125° anniversario del marchio, seguito da una nuova vettura all’anno fino al 2027.
Condivideranno un’architettura comune, in grado di ospitare propulsori a combustione, ibridi ed elettrici.
Questa piattaforma dovrebbe essere quella della Smart, economicamente vantaggiosa, utilizzata dall’ultima C3 della sorella Citroën, originariamente progettata per i mercati indiano e latinoamericano, ma poi adattata per la vendita in Europa.
La Panda, che dovrebbe essere l’auto che Fiat presenterà a giugno, è stata anticipata da un concept retro-futuristico denominato City Car, che trae evidente ispirazione dalla Panda 4×4 degli anni Ottanta.
Confermando che ha un ingombro maggiore rispetto all’auto attuale, Fiat si riferisce alla concept City Car come a “una sorta di mega-Panda”, ma ci si aspetta che sia ancora tra le auto full-size più piccole disponibili in Europa.
La Panda dovrebbe trasformarsi in un crossover ultracompatto, come la Citroën a cui è imparentata, con una guida più alta e una maggiore attenzione allo spazio dell’abitacolo.
La statura eretta della concept, le proporzioni massicce e la carrozzeria inferiore a contrasto suggeriscono che la Panda si ispirerà agli spunti robusti e utilitaristici che hanno definito la sua omonima fin dal suo arrivo, tre generazioni fa, nel 1980.
Fiat ha spiegato che l’innalzamento da terra della Panda per la sua prossima generazione ne amplierà il fascino: “La posizione di guida elevata e il design robusto fanno di questa city car l’alleato perfetto per i clienti di tutto il mondo, soprattutto negli ambienti urbani affollati. Ma allo stesso tempo, offre spaziosità e versatilità per i viaggi di fine settimana e le vacanze in famiglia”.
La Fiat non si è spinta fino a svelare le caratteristiche tecniche della nuova Panda, ma come la C3, sarà offerta con una scelta di propulsori ICE ed EV, in quanto la Fiat si sforza di garantire che i suoi prodotti rimangano accessibili a una fascia demografica più ampia possibile e di soddisfare le diverse esigenze nei vari mercati.
Citroën non ha ancora fornito tutti i dettagli sull’offerta a combustione della C3, ma l’EV produce 111 CV ed è disponibile con due batterie che offrono un’autonomia di 124 e 199 miglia.
La ë-C3 dovrebbe essere una delle auto elettriche full-size più economiche in vendita, con un prezzo di partenza inferiore a 20.000 euro, mentre la Panda elettrica dovrebbe essere all’incirca uguale.
Il design della City Car si discosta radicalmente dal concept Centoventi che Fiat ha presentato nel 2019 come anteprima del futuro della Panda. Non solo è più distante da terra, ma adotta anche una serie di spunti di design ispirati agli anni ’80, tra cui una barra luminosa anteriore in stile pixel, passaruota svasati e persino una nuova interpretazione del classico scudetto a listelli della Fiat.
Si dice che lo storico stabilimento Fiat del Lingotto, a Torino, non più in uso, abbia avuto un’influenza determinante sul design della concept, con i progettisti che hanno attinto alla “leggerezza strutturale, all’ottimizzazione dello spazio e alla luminosità” dell’edificio per creare gli interni.
In particolare, la famosa pista di prova sul tetto della fabbrica è citata nel design del volante ovale e della plancia.
Fiat ha anche accennato a una caratteristica unica che potrebbe apparire sulla versione di produzione: un cavo di ricarica autoavvolgente che si ritrae nella carrozzeria quando non viene utilizzato.
I richiami retrò e la forma massiccia della City Car sono ripresi in tutte le altre concept car che Fiat ha presentato, suggerendo un ripensamento radicale della sua linea elettrificata dopo il lancio della 500 supermini e del 600 crossover.
Il concept Pick-Up, ad esempio, anticipa un nuovo straordinario pick-up che sostituirà la Strada, il veicolo più venduto in Brasile.
È interessante notare che Fiat ha dichiarato di essere “certa che questo tipo di veicolo possa replicare il suo successo a livello globale, anche in Europa”, confermando i piani per portare qui il suo prossimo camioncino.
Dicendo che “mette il divertimento nella funzionalità”, il Pick-Up è chiaramente più rivolto al mercato del lifestyle che al settore dei veicoli commerciali, e infatti Fiat dice che fonde “il concetto di pick-up con la funzionalità di un LCV e il comfort di un SUV in una dimensione adatta agli ambienti urbani di tutto il mondo”.
C’è anche il concept Fastback, un crossover compatto dal carattere rachitico “con un’impronta sportiva” che mira a dimostrare che “Fiat può migliorare il suo impegno sostenibile senza rinunciare alle prestazioni”.
Fiat ha sottolineato che si tratterebbe di un successore delle linee di modelli Fastback e Tipo ma, a differenza dell’attuale coupé-SUV, potrebbe arrivare in Europa.
Il concept di SUV con la schiena più dritta è presentato come una “giga-Panda” che, quando entrerà in produzione, sarà senza dubbio in grado di competere con vetture del calibro della Dacia Duster.
Secondo Fiat, si tratta di “un’ulteriore conferma dell’enfasi particolare che il marchio pone sulle esigenze di trasporto delle famiglie”.
La raffica di concept si conclude con il Camper, “il veicolo universale per eccellenza”. Mescolando elementi di fuoristrada 4×4, monovolume e furgoni, si dice che renda omaggio alla “funzionalità divertente della Panda degli anni ’80, ricordando la versatilità di un’auto fatta per la città con le caratteristiche di un SUV e l’anima di un compagno fidato”.
rançois ha dichiarato: “Fiat è un marchio globale, con 1,3 milioni di auto vendute lo scorso anno e una solida leadership in molte parti del mondo. Siamo in un gioco globale e il nostro prossimo passo sarà quello di passare dai prodotti locali a un’offerta globale che possa avvantaggiare tutti i nostri clienti in ogni parte del mondo”.
“Siamo entusiasti di condividere questo scorcio del nostro futuro – un futuro molto prossimo, in realtà, dal momento che la prima vettura sarà presentata tra quattro mesi, durante la celebrazione del 125° anniversario del marchio. A questa vettura seguirà poi un nuovo modello ogni anno”.
fonte originale
Electric Fiat Panda previewed as one of five shock new concepts | Autocar