Non è solo una questione di velocità massima: raggiungere le 60 miglia orarie in meno di tre secondi è già di per sé un’impresa.
Le auto più veloci del mondo sono di tutte le forme e dimensioni.
Ci sono molti tipi di auto in questo elenco, da quelle a benzina a quelle ibride, da quelle sportive spoglie a quelle berline ridicole. Fanno la loro comparsa anche alcune delle auto elettriche più veloci del mondo.
Ciò che dimostra è che non esiste un’unica formula per raggiungere i 60 mph in meno di tre secondi (o 62 mph, che è la cifra indicata dalla maggior parte dei produttori, in quanto equivale quasi esattamente a 100 km/h).
Questo elenco si basa sui tempi dichiarati ufficialmente dai produttori e comprende solo le auto di serie, alcune delle auto più veloci che il mondo abbia mai visto.
I modelli modificati e le macchine solo da pista non rientrano nell’elenco. Non ci sono nemmeno acceleratori da un metro (scusate Tesla e Lucid). Non siete riusciti a ottenere meno di tre secondi? Allora non siete in questa lista.
Quindi, restate seduti mentre vi presentiamo le auto con l’accelerazione più veloce che il denaro possa comprare.
La top ten delle auto che accelerano più velocemente al mondo
1. Aspark Owl – 0-60mph in 1.72 seconds
Quanta potenza occorre per scendere sotto i due secondi con un’auto stradale elettrica? Il produttore giapponese Aspark sostiene che è di 1985 CV, grazie a quattro motori elettrici separati e a una batteria da 64 kWh.
Si tratta di una potenza quasi doppia rispetto a quella di una vettura di Formula 1. Inoltre, ha registrato uno scatto da 0 a 100 km/h in 1,72 secondi al Misano World Circuit.
In totale, l’hypercar Owl pesa 1900 kg e ha una velocità massima teorica di 249 miglia orarie. Ne verranno prodotti solo 50 esemplari, ognuno dei quali costerà circa 2,5 milioni di sterline.
2. Rimac Nevera – 0-60mph in 1.95 seconds
Ufficialmente incoronata come l’EV di serie più veloce al mondo, la Rimac Nevera ha raggiunto le 258 miglia orarie per mano del capo collaudatore Miro Zrncevic.
Dotata di un motore elettrico da 1887 CV, la Nevera in serie limitata è anche l’auto che accelera più velocemente sul quarto di miglio, impiegando solo 8,582 secondi per completare una corsa.
Zrncevic ha dichiarato: “Viaggiare a 412 km/h significa viaggiare a un terzo della velocità del suono. Raggiungere questo risultato con un’auto stradale è incredibilmente complesso, ma con la Nevera abbiamo creato un’auto in grado di percorrere lunghe distanze con una sola carica e di affrontare percorsi di gara stretti e tortuosi”.
3. Pininfarina Battista -0-60mph in 2.0 seconds
La prima delle nostre hypercar completamente elettriche, la Battista condivide gran parte dell’hardware con la Rimac C_Two, ma con una piccola messa a punto che le consente di erogare “solo” 1877 CV.
Nonostante ciò, le prestazioni sono elettrizzanti, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,0 secondi netti (anche se gli ingegneri sperano che l’auto scenda presto sotto questa cifra).
Non è l’unica cosa che riguarda la sinuosa macchina italiana che inizia con un due: per averne una parcheggiata sul vostro viale dovrete sborsare ben 2 milioni di sterline.
4. Ultima RS, Ultima Evolution Coupé – 0-60mph in 2.3 seconds
Il marchio britannico Ultima è spesso trascurato tra le supercar da pista, ma produce alcune delle macchine da guida più potenti che si possano comprare, e in termini di prestazioni per chilo non ha rivali.
La vecchia Ultima Evolution è disponibile con un V8 Chevy da 6,8 litri sovralimentato che eroga 1020 CV, mentre la nuova e più sofisticata RS può essere equipaggiata con un V8 LT5 altrettanto sovralimentato, che eroga 1200 CV.
In entrambi i casi, il tempo da 0 a 100 km/h è lo stesso, con un rapido 2,3 secondi. Il resto dell’auto è altrettanto entusiasmante, e non dimenticate che una Ultima è stata scelta come banco di prova per il magnifico V12 BMW della McLaren F1.
5. Bugatti Chiron Super Sport – 0-62mph in 2.4 seconds
Se volete ridurre di un decimo di secondo il vostro sprint da 0 a 62 miglia orarie, allora avrete bisogno della Chiron Super Sport, che ha aumentato la potenza del suo straordinario W16 fino ad erogare 1587 CV.
Forse più importante del tempo da 0 a 62 miglia orarie è il tempo di 12,1 secondi necessario per passare da fermo a 186 miglia orarie.
È più o meno lo stesso tempo che impiega una Ford Fiesta entry-level per raggiungere le 62 miglia orarie.
6. Bugatti Chiron, Ferrari SF90 – 0-62mph in 2.5 seconds
Era solo questione di tempo prima che la Chiron comparisse in questa lista, l’unica vera sorpresa è che non sia in cima. Nella sua veste “entry-level”, l’8,0 litri W16 quadriturbo della Bugatti eroga 1479 CV, che sono sufficienti per raggiungere i 2,5 secondi da 0 a 62 miglia all’ora.
Per molti aspetti, la SF90 è probabilmente ancora più impressionante, in quanto raggiunge lo stesso tempo con “solo” i 987 CV del suo motore V8 biturbo combinato con un trio di motori elettrici.
In entrambi i casi, la spinta è quella che probabilmente hanno sperimentato solo gli astronauti dell’Apollo.
7. Porsche 911 Turbo S (992), Radical RXC GT – 0-62mph in 2.7 seconds
Anche in questo caso, si tratta di due versioni molto diverse del modello di auto ad alte prestazioni che si collocano nel club dei 2,7 secondi, anche se una si ferma a 62 miglia orarie e l’altra a 60 miglia orarie.
L’ultima 911 Turbo S si affida a un flat-six biturbo da 642 CV, oltre a una trazione eccezionale grazie alla trasmissione a quattro ruote motrici e alla distribuzione dei pesi tra i motori posteriori.
Inoltre, necessita del pacchetto Sport Chrono dotato di launch control. La Radical, invece, è essenzialmente un’auto da corsa per la strada, con i suoi 900 kg di deportanza.
Sotto una carrozzeria che sembra più adatta a percorrere il rettilineo di Mulsanne che a fare la spesa, la RXC GT monta lo stesso V6 turbo da 3,5 litri della Ford GT, che eroga 400 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi nella versione standard.
Per ottenere i 2,7 secondi di cui sopra, è necessaria l’unità potenziata da 650 CV.
8. Caterham 620R – 0-60mph in 2.79 seconds
Tutte le Caterham sembrano follemente veloci per loro stessa natura, ma la 620R conferma questa impressione con statistiche reali.
Alimentata da un motore Ford da 2,0 litri sovralimentato da 310 CV e dotata di un cambio sequenziale a sei rapporti, è probabilmente la Seven più estrema che abbia mai portato un numero di targa.
Tuttavia, il suo posto in questa lista è un po’ sfacciato, poiché il suo tempo di 2,79 secondi è un po’ troppo specifico (la maggior parte arrotonderebbe per eccesso o per difetto al decimo di secondo), e inoltre si tratta di uno scatto da 0 a 100 miglia orarie piuttosto che da 0 a 62 miglia orarie.
9. Ariel Atom 4, McLaren 765LT, Lamborghini Aventador SVJ – 0-62mph in 2.8 seconds
Quando si tratta di raggiungere le 62 miglia orarie da fermo in 2,8 secondi, non c’è che l’imbarazzo della scelta. La scelta è davvero sconcertante.
Ariel Atom 4, Koenigsegg Regera, Porsche Taycan Turbo S, McLaren 765LT, Radical SR8, Lamborghini Aventador SVJ, Lamborghini Aventador 780-4 Ultimae solo per citarne alcune.
Non solo, ma la nostra lista di contendenti dimostra che ci sono diversi modi per scuoiare un gatto (spaventato).
L’atmosfera leggera e da pista è assicurata dalla scheletrica Ariel Atom 4 e dalla Radical SR8, che si rifugia a Le Mans, mentre all’altra estremità dello spettro c’è la lussuosa ma incredibilmente veloce Porsche Taycan Turbo S completamente elettrica.
E poi ci sono le vere supercar, come la Koenigsegg Regera ibrida, la McLaren 765 LT e la Lamborghini Aventador, che può raggiungere questo tempo target sia nella versione SVJ spoglia che in quella più civile 780-4 Ultimae.
10. Ferrari 296 GTB, Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán Evo, McLaren 720S – 0-62mph in 2.9 seconds
Infrangere la barriera dei tre secondi non è un’impresa da poco, eppure sono diverse le auto che ora possono vantare di averla raggiunta.
In effetti, il tempo di 2,9 secondi da 0 a 100 km/h sembra essere una sorta di filo conduttore, con il sospetto che si tratti del limite per un’auto a motore centrale e trazione posteriore con pneumatici da strada.
La McLaren 720S e la Ferrari F8 Tributo adottano entrambe un approccio a combustione interna pura, utilizzando un V8 biturbo, mentre la Lamborghini ha il suo glorioso e urlante V10 da 5,2 litri ad aspirazione naturale.
La 296 GTB, tuttavia, ci offre un assaggio del futuro con il suo V6 ibrido plug-in benzina-elettrico da 3,0 litri, che con 819 CV è il più potente del lotto.
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