La già maneggevole e leggera Alpine A110 è stata portata a nuovi livelli con questa A110 R. È stata progettata per ottenere maggiori prestazioni in pista dall’abile coupé a motore centrale, grazie a un’aerodinamica più aggressiva, a sospensioni ridisegnate e a un peso ancora minore rispetto al passato. La vettura ha fatto il suo debutto pubblico al Salone dell’Auto di Parigi del 2022.
In termini di design, la A110 R non può essere scambiata per niente di meno che la variante più mirata, il che è un bene perché parte da ben 92.435 sterline. Disponibile nella stessa verniciatura blu opaca della vettura di Formula 1, la R ha un cofano ventilato, uno splitter anteriore e nuove minigonne laterali, tutti realizzati in fibra di carbonio e progettati per migliorare la deportanza e l’efficienza aerodinamica. Al posteriore, il diffusore è stato riprofilato e c’è una nuova ala posteriore con supporti a collo di cigno.
Queste aggiunte forniscono una maggiore deportanza rispetto a qualsiasi altra A110, ma riducono anche la resistenza aerodinamica del cinque per cento rispetto a una A110 S dotata di Aero Kit. Di conseguenza, la R raggiunge una velocità massima di 177 miglia orarie, rendendola più veloce dell’attuale ammiraglia Alpine.
Nonostante i nuovi componenti aerodinamici, la A110 R è anche più leggera di 34 kg rispetto al modello S. Questo grazie all’uso estensivo del carbonio. Questo grazie all’uso estensivo della fibra di carbonio, che si estende al tetto, alla copertura del motore e ai sedili a schienale fisso. Per ridurre le masse non sospese, Alpine ha montato anche un set di cerchi in fibra di carbonio da 18 pollici che consentono un risparmio totale di 12,5 kg e un’ottima tenuta di strada.
Nonostante il motore turbo da 1,8 litri della R offra la stessa potenza di 296 CV e 340 Nm della A110 S, il nuovo modello fa segnare un tempo più veloce da 0 a 100 km/h, pari a 3,9 secondi. La A110 R presenta anche un sistema di scarico rivisto e una minore insonorizzazione, che dovrebbe garantire una nota più nitida del motore agli alti regimi.
Il vantaggio principale della A110 R rispetto ai modelli inferiori, tuttavia, è la sua configurazione del telaio. L’altezza di marcia è stata ridotta di 10 mm (i clienti possono abbassare l’auto di altri 10 mm per l’uso in circuito) e le molle sono aumentate del 10% su tutti i lati. Alpine ha anche montato una serie di ammortizzatori regolabili manualmente, che consentono ai proprietari di regolare a proprio piacimento la rigidità in compressione e in estensione.
Le barre antirollio sono più rigide del 10 e del 25 per cento rispettivamente all’anteriore e al posteriore, il che dovrebbe garantire una maggiore aderenza dell’avantreno, mentre la R monta aggressivi pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 pensati per le prestazioni in pista. L’impianto frenante Brembo è dotato di un nuovo sistema di raffreddamento per una maggiore potenza di arresto.
All’interno, l’A110 R è dotata di un’elegante tappezzeria in microfibra su sedili, cruscotto, pannelli delle porte e volante, oltre a tiranti delle porte in tessuto rosso. I sedili in fibra di carbonio sono dotati di cinture a sei punti per un maggiore sostegno in pista, mentre un sistema di telemetria a bordo consente al pilota di monitorare i dati meccanici e i tempi sul giro durante una sessione.
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