Arriverà nel marzo 2024 con una sospensione rivoluzionaria e sarà disponibile in tre versioni (compresa la Turbo).
La nuova Porsche Panamera 2024 è giunta alla sua terza generazione, dopo che il primo modello è stato presentato nel 2009 e la seconda versione è arrivata nel 2016. La berlina del marchio tedesco sarà ancora costruita nello stabilimento di Lipsia, che ha recentemente festeggiato il suo 20° anniversario, periodo durante il quale ha prodotto la Porsche Cayenne e la Porsche Macan, che si sono aggiunte alla Porsche 911, alla Porsche Boxster e alla Porsche Cayman nella gamma.
Anche se a prima vista non sembra cambiare molto, la Porsche Panamera 2024 incorpora soluzioni rivoluzionarie, sia in termini di meccanica che di tecnologia. Spettacolari sono le nuove sospensioni, che rendono completamente indipendenti le quattro ruote eliminando le barre antirollio e che, grazie a un sistema idraulico alimentato da pompe elettriche, rispondono istantaneamente alle sollecitazioni verticali per mantenere l’auto in piano in frenata, accelerazione e curva.
Nuova Porsche Panamera: gli esterni
La nuova Porsche Panamera 2024 è una berlina a cinque porte perché ha un portellone per l’accesso al bagagliaio, in una categoria in cui la soluzione più comune è un cofano posteriore che lascia il lunotto in posizione fissa. Nella terza generazione della Panamera, il design cambia con un frontale ridisegnato per enfatizzare la larghezza della vettura, al fine di caratterizzare la sportività di una berlina così performante.
Anche le prese d’aria sono più ampie, con una piccola fessura sopra la targa. Per enfatizzare ulteriormente la presenza della nuova Panamera sulla strada, il cofano anteriore presenta nervature pronunciate che evidenziano i passaruota e consentono una migliore visione della carrozzeria dal posto di guida.
Il logo Porsche sul cofano anteriore può essere colorato o in bianco e nero. Come opzione, sono disponibili anche cerchi da 21 pollici con meccanismo di fissaggio in un unico pezzo. L’idea di ampliare visivamente l’aspetto della nuova Panamera ha guidato i designer anche nella creazione dei sottili gruppi ottici posteriori, che abbracciano la carrozzeria con un effetto senza cornice intorno ai LED.
La versione plug-in della Panamera (denominata e-Hybrid) è dotata di Porsche Active Ride, un’opzione che, secondo le parole del marchio, “offre una gamma di comfort e dinamica di guida senza precedenti”.
Si tratta di un sistema di sospensioni pneumatiche che utilizza ammortizzatori attivi con tecnologia a due valvole, ciascuna collegata a una pompa idraulica controllata elettricamente. Questa genera un flusso nell’ammortizzatore in base alla richiesta ed è in grado di “generare forze tra la carrozzeria e le ruote in modo rapido, molto preciso e specifico, contrastando e compensando quasi completamente le forze derivanti dalle irregolarità della strada”.
Di conseguenza, la carrozzeria rimane sempre piatta, anche in frenata, in accelerazione o nelle curve più strette. E quando si apre la portiera per entrare nell’auto, la carrozzeria si solleva automaticamente e istantaneamente di 5 centimetri, rendendo il compito molto più facile.
Nuova Porsche Panamera: dimensioni
Se eravate fan della Panamera Sport Turismo, abbiamo una cattiva notizia per voi: non sarà riproposta nella nuova generazione. Tuttavia, se siete amanti dello spazio sui sedili posteriori, continuerà a essere offerta la versione Executive a passo lungo.
Se il design è in linea con il modello precedente di successo, anche le dimensioni e le proporzioni rimangono in linea con la Panamera precedente, con 5.052 mm di lunghezza (5.202 mm per la Executive), 1.937 mm di larghezza e 1.423 mm di altezza (1.428 mm per la Executive).
Porsche Panamera 2024 5,05 m 1,94 m 1,42 m
Porsche Panamera Executive 2024 5,20 m 1,94 m 1,43 m
Nuova Porsche Panamera: gli interni
La nuova Porsche Panamera 2024 continua ad avere cinque porte come le precedenti generazioni e ha quindi mantenuto l’ampio portellone posteriore che offre grande praticità. L’abitacolo mantiene anche i sedili separati per i due passeggeri posteriori (la vettura è omologata per 4 persone), ed è prevista anche una versione a passo lungo per alcuni mercati, riconoscibile dai loghi sulle fiancate.
Il nuovo quadro strumenti digitale dietro il volante presenta uno schermo curvo da 12,6 pollici. Il contagiri centrale non è più analogico ma digitale, con una grafica ispirata alle Porsche del passato, bella e di facile lettura.
Il display centrale del sistema di infotainment e quello per il passeggero anteriore hanno una diagonale di 10,9 pollici, con un’interfaccia di controllo sensibile al tocco. Tuttavia, i pulsanti sul volante sono rimasti “fisici”, compreso il rotore che cambia le modalità di guida e le impostazioni di motore, cambio, sterzo, sospensioni, suono e controlli elettronici.
L’abitacolo è dotato di una nuova illuminazione ambientale e la leva del cambio è stata spostata dalla console centrale tra i sedili alla plancia, tra il volante e il sistema di infotainment.
Nuova Porsche Panamera: motori
La piattaforma della nuova Porsche Panamera 2024 è un’evoluzione della MLB del Gruppo Volkswagen. Il motore V6 si chiama Panamera 4 e monta un 6 cilindri a benzina da 2,9 litri con 353 CV e 500 Nm. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 4,98 secondi, con una velocità massima di 270 km/h.
La Panamera Turbo e-Hybrid è un’ibrida plug-in alimentata da un nuovo motore a benzina V8 da 4,0 litri da 680 CV e 930 Nm. Impiega solo 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 315 km/h. Il motore elettrico di questa versione ibrida plug-in sviluppa 190 CV e 450 Nm, è raffreddato a olio ed è integrato nell’alloggiamento di un nuovo cambio automatico a doppia frizione PDK a otto velocità, che trasmette oltre 900 Nm di coppia.
La batteria della Panamera Turbo e-Hybrid ha una capacità di 25,9 kWh e può essere ricaricata da una corrente alternata fino a 11 kW. In fase di decelerazione e frenata, è possibile ottenere una potenza di rigenerazione elettrica di 88 kW, che contribuisce a un’autonomia dichiarata (ciclo WLTP) di circa 50 km sul modello attuale e di 90 km sulla nuova Panamera ibrida.
Porsche Panamera 4 2024 V6 2,9 l 353 cv 500 Nm
Porsche Panamera Turbo e-Hybrid 2024 V8 4,0 l 680 CV 930 Nm 25,9 kWh 90 km 11 kW AC
Nuova Porsche Panamera: prezzi
Per il momento, Porsche ha annunciato solo i prezzi della nuova Panamera 2024 in Germania. La Panamera parte da 107.800 euro, la Turbo E-Hybrid da 192.500 euro, con consegne previste per marzo 2024. Non sono state fornite informazioni sul costo aggiuntivo della variante Executive o sulla sua disponibilità in tutti i mercati.
Di seguito, comunque, una panoramica delle alternative disponibili sul mercato nella classe della Panamera, quella delle berline di lusso con prezzi a partire da 100.000 euro, ma che possono anche superare i 200.000 euro nelle versioni più opulente e potenti.
Nuova Porsche Panamera: la concorrenza
Le auto paragonabili alla Porsche Panamera non sono solo berline di lusso con dimensioni e dotazioni simili. Bisogna anche tenere conto dell’attitudine sportiva di questo tipo di supercar. Ecco le alternative alla Porsche Panamera più potente attualmente in vendita.
Audi RS7 Sportback Performance Lunghezza: 5,01 m
Larghezza: 1,95 m
Altezza: 1,42 m
Larghezza dei sedili 2,93 m V8 da 4,0 litri
630 CV
850 Nm 250 km/h (limite)
0-100 km/h in 3,4 s 155.500 euro
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 porte Lunghezza: 5,05 m
Larghezza: 1,87 m
Altezza: 1,45 m
Passo 2,95 m V8 da 4,0 litri
640 CV
900 Nm 315 km/h
0-100 km/h in 3,2 s circa 240.000 euro
