Lo Stelvio dell’Alfa Romeo è stato sottoposto a un lifting che dovrebbe aiutare il SUV di medie dimensioni a competere meglio con i rivali premium, tra cui la BMW X3, la Porsche Macan e la nuova Mercedes GLC. L’auto rinnovata arriverà nel Regno Unito nel primo trimestre del 2023.
Come la Giulia, che ha ricevuto aggiornamenti simili per il 2023, il leggero facelift dello Stelvio è accompagnato da un aumento della tecnologia e da una nuova linea di allestimento che ora è in linea con la struttura delle finiture del più piccolo SUV Tonale del marchio. La nuova Stelvio è disponibile nei livelli di allestimento Sprint, Veloce e Competizione, mentre la versione Quadrifoglio dovrebbe ricevere aggiornamenti tecnologici e di design simili. Quest’ultima dovrebbe essere presentata per la prima volta nella prima metà del 2023 e non ci aspettiamo alcuna modifica al suo V6 biturbo da 2,9 litri, che sviluppa 503 CV nell’auto uscente.
I miglioramenti visivi per le versioni più leggere dello Stelvio non sono particolarmente importanti, ma sono appena sufficienti per rendere relativamente facile distinguere la nuova dalla vecchia. I gruppi ottici presentano tre luci singole, proprio come il Tonale e numerosi modelli Alfa Romeo precedenti, tra cui la SZ Zagato. I fari stessi offrono ora la tecnologia LED adaptive Matrix, che consente di adattare il fascio di luce alle auto in arrivo per non abbagliare i conducenti, mentre la griglia “Tribolo”, come la chiama Alfa Romeo, ha ricevuto una nuova verniciatura.
I modelli Competizione sono dotati di doppi terminali di scarico per rafforzare il loro status di modello più sportivo della gamma normale, integrati da un elemento diffusore nel paraurti. Sono presenti anche il tetto panoramico e i passaruota rifiniti in nero lucido. Mentre la Giulia ha i fari posteriori fumé, lo Stelvio ha una serie di gruppi trasparenti.
All’interno sono state apportate ulteriori modifiche con l’aggiunta di un cruscotto digitale da 12,3 pollici. Il quadro strumenti può essere configurato con tre stili diversi: Evoluto, Relax e Heritage. Nella modalità Evoluta, il tachimetro e il contagiri si trovano ai lati di un display centrale. La modalità Relax riduce il livello di informazioni visualizzate per ottenere un aspetto meno disordinato, mentre la modalità Heritage offre un design più retrò.
La gamma di motori del nuovo Stelvio comprende il motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,0 litri da 276 CV e il diesel a quattro cilindri da 2,2 litri da 207 CV. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a otto rapporti che aziona tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale Q4 dell’Alfa Romeo. Sui modelli Veloce, è possibile combinare il sistema Q4 con un differenziale a slittamento limitato Q2 per una maggiore trazione sull’asse posteriore. Lo Stelvio poggia sulla stessa piattaforma Giorgio della Giulia, il che significa che presenta un set di sospensioni a doppio braccio oscillante all’anteriore e un assale multilink al posteriore, oltre a un motore montato longitudinalmente.
La versione top di gamma Competizione riceve il sistema Active Suspension di Alfa Romeo, che incorpora ammortizzatori a controllo elettronico. Inoltre, riceve cerchi da 21 pollici, pinze dei freni rosse e un’esclusiva verniciatura grigio opaco.
Nuova è anche la presenza della tecnologia Non-Fungible-Token (NFT), che abbiamo visto per la prima volta sul Tonale in quella che Alfa Romeo ha definito “un’esclusiva mondiale nel settore automobilistico”. Grazie ad essa, lo Stelvio ottiene “un registro digitale criptato e non modificabile” per memorizzare i dati, compresa la cronologia dei servizi del veicolo. Il concetto copre ora l’intera gamma Alfa Romeo.
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