La Thema è un modello lanciato dal marchio italiano nel 1984 e, anche se a molti il nome Lancia potrebbe non suonare, potrebbe farlo se parliamo della Fiat Croma dell’epoca, con la quale condivideva la stessa piattaforma, la stessa carrozzeria ed era sostanzialmente la stessa auto.
Tuttavia, si trattava di versioni convenzionali, ma il modello Fiat non riceveva la variante spettacolare che avrebbe ricevuto la Thema.
Dovettero passare due anni dal lancio, fino al 1986, prima che la Casa italiana si presentasse al Salone dell’Automobile di Torino con la Lancia Thema 8.32, un’auto che a prima vista non sorprese nessuno.
Era molto simile al modello base, anche se in realtà aveva dettagli specifici che ci hanno permesso di intuire, in modo molto sottile, che c’era qualcosa di più di quello che veniva mostrato. Il pezzo forte era lo spoiler retrattile, ma aveva anche cerchi specifici a cinque razze, pneumatici Goodyear VR15 su misura e un doppio terminale di scarico sul paraurti posteriore.
La sorpresa è arrivata quando è stato aperto il cofano, con la scritta “Lancia for Ferrari”. Il motore era un 2.9 V8 tipo F105L, con otto cilindri e 32 valvole (da cui il nome), originariamente progettato per la Mondial Quattrovalvole e la 308. Il blocco sviluppava 212 CV e 285 Nm di coppia massima ed era accoppiato a un cambio manuale a cinque marce, che le consentiva di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.
Presentava inoltre miglioramenti avanzati per l’epoca, come lo sterzo elettronico, l’ABS e il già citato spoiler estensibile, che il conducente poteva controllare da un comando situato nell’abitacolo.
La Lancia Thema 8.32 è stata prodotta in due serie, una prima tra il 1968 e il 1988, di cui sono stati prodotti 2.370 esemplari, e una seconda che è durata fino al 1992, di cui sono stati prodotti solo 1.601 esemplari.
ARTICOLO ORIGINALE – Mario Herráez
https://periodismodelmotor.com/lancia-thema-8-32/352862/