Una supercar Audi è in cantiere e potrebbe avere prestazioni ancora più elevate
Il futuro delle auto sportive di Audi si prospetta elettrico. Abbiamo già visto i veicoli elettrici eleganti e ribassati del marchio sotto forma di e-tron GT e di concept “sphere”, ma si stanno delineando nuovi piani per la sostituzione dell’auto sportiva TT e persino della sua auto di punta, la R8.
Linda Kurz, ex responsabile del prodotto e ora responsabile del marketing di Audi, ci ha detto che il successore della R8 abbandonerà l’alimentazione a benzina a favore di un propulsore elettrico a batteria.
Recentemente, Audi ha rivelato il suo speciale addio alla R8 con l’edizione V10 GT RWD che, secondo la casa automobilistica tedesca, “dice addio al motore V10”. Anche se la mancanza di una R8 potrebbe non lasciare un grande buco in termini di vendite per Audi, lascerà il vuoto di un’auto di riferimento per il marchio.
All’interno del consiglio di amministrazione di Audi si è discusso molto sull’opportunità di commissionare anche solo un successore indiretto, anche perché l’azienda si è impegnata a lanciare solo modelli elettrici a partire dal 2026, mentre il veicolo gemello della R8, la Huracán della Lamborghini, sembra destinato a continuare con una qualche forma di motore a combustione.
Tuttavia, secondo Auto Express, l’accoglienza positiva riservata alla e-tron GT ha convinto i dirigenti Audi, comprese le figure di spicco della divisione Audi Sport responsabile della R8, che i clienti sono pronti ad accettare un modello ad alte prestazioni completamente elettrico.
Abbiamo parlato con Oliver Hoffman, membro del consiglio di amministrazione di Audi per lo sviluppo tecnico, per scoprire se e come l’azienda intende sostituire la R8. Ha rivelato che il successore della R8 sarà alimentato solo da energia elettrica. “Siamo abbastanza chiari sul fatto che quando presenteremo un successore della R8, sarà un’auto completamente elettrica”, ha detto Hoffman. “Stiamo lavorando sodo su piattaforme e concetti di auto sportive per il futuro. Abbiamo detto di voler sorprendere i nostri clienti e lo faremo. Stiamo spingendo per la realizzazione di concept a due posti e di concept di successore della nostra R8”.
Hoffman non ha suggerito che il successore della R8 utilizzerà la piattaforma PPE che sarà alla base delle Audi EV a partire dal prossimo anno con la prima A6 e-tron. Questo perché l’orizzonte temporale di qualsiasi veicolo è probabilmente al di là della vita di questa architettura, almeno fino al 2025, quando PPE e MEB saranno accorpati in SSP.
Ci sono già pochi dubbi sul fatto che la linea di componenti della SSP fornirà prestazioni sufficienti per supportare una supercar, con la sorella interna al gruppo Porsche che guida lo sviluppo di una nuova piattaforma SSP Sport. I funzionari del Gruppo VW hanno confermato che la SSP supporterà potenze multimotore fino a 1.140 CV. Audi potrebbe essere tentata di puntare all’estremità superiore di questa gamma, con la sua auto sportiva di punta che funge da biglietto da visita per l’impiego più potente della sua nuova generazione di tecnologia EV, con un prezzo all’altezza.
Anche in questo caso, l’affermazione di Hoffman secondo cui Audi sta lavorando su “piattaforme per auto sportive” sembrerebbe suggerire che l’azienda stia esplorando soluzioni aggiuntive, magari prendendo elementi dalla SSP, come le tecnologie delle batterie e i motori elettrici, per poi inquadrarli in una configurazione a due posti.
Questo potrebbe anche essere un riferimento alla possibilità di condividere il telaio e le tecnologie con le prossime Boxster e Cayman elettriche di Porsche, auto progettate per imitare le caratteristiche di maneggevolezza dei motori centrali.
Le nostre immagini esclusive della futura R8 riprendono elementi della più recente concept car sportiva elettrica di Audi. Chiamata AI:RACE e-tron, è stata presentata al Pebble Beach Concours nel 2018 e presentava un powertrain elettrico a tre motori da 661 CV.
Una configurazione simile del motore, che offre una potenza ancora maggiore, potrebbe essere presente in un modello di produzione, anche se la batteria a stato solido del concept probabilmente non sarà utilizzata se l’auto apparirà nella seconda metà del decennio.
Audi ha già fatto un passo avanti con una R8 elettrica. Nel 2015 l’azienda aveva presentato in anteprima al Salone di Ginevra la R8 e-tron, una versione a batteria della seconda generazione della R8 che erogava 455 CV e 920 Nm di coppia. È stata eliminata dopo appena un anno di vendita e 100 esemplari venduti, principalmente a causa di un prezzo di partenza astronomico, ma anche perché Audi non ha promosso l’auto.
https://www.autoexpress.co.uk/audi/r8/356887/audi-r8-successor-will-be-fully-electric