Mentre la raramente vista hypercar Lotus Evija ha introdotto al mondo l’idea di una Lotus a propulsione elettrica, è stato il SUV Lotus Eletre a dare il via alla radicale reinvenzione di Lotus per l’era dei veicoli elettrici da parte della casa madre Geely. Ora vi presentiamo la Lotus Emeya, una GT a quattro porte a propulsione elettrica che rappresenta un allontanamento altrettanto radicale dal passato per la storica casa automobilistica sportiva britannica.
“Questa è una Lotus come non l’avete mai vista prima”, dice Ben Payne, vicepresidente del design del Gruppo Lotus, anche se c’è più di un accenno al SUV elettrico Eletre nella grafica smorfiosa del frontale della Emeya, e molto hardware Eletre sotto la pelle.
La nuova Emeya R EV, che dovrebbe entrare in produzione nel 2024 (le consegne negli Stati Uniti dovrebbero iniziare nel 2025), ha una potenza di 905 CV e 727 lb-ft, grazie a un gruppo propulsore EV a doppio motore condiviso con la versione top di gamma Eletre R, e secondo Lotus è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 2,8 secondi, il che la rende più lenta di una Porsche Taycan Turbo S che abbiamo testato con un tempo di 2,4 secondi. Come la Porsche, la Emeya ha una trasmissione a due velocità collegata al motore elettrico che aziona l’asse posteriore, il che le consente di raggiungere una velocità massima di 155 miglia orarie. Sia la Emeya che la Emeya S generano 605 cavalli di potenza con un tempo di 0-60 mph di 4 secondi. L’allestimento S offre freni leggeri e cerchi da 21 pollici, con un’autonomia inferiore.
L’ingente batteria da 102 kWh dovrebbe consentire alla Emeya di superare facilmente le 222 miglia dichiarate dalla Taycan Turbo S secondo i parametri EPA. Lotus afferma che l’architettura elettrica da 800 V della Emeya consentirà di caricare la batteria dal 10% all’80% in 15 minuti se collegata a un caricatore rapido da 350 kW. Secondo Lotus, solo cinque minuti con un caricatore da 350 kW aggiungeranno 93 miglia di autonomia. Nel Regno Unito, la Emeya R dovrebbe avere un’autonomia compresa tra 270 e 310 miglia; gli allestimenti Emeya e Emeya S, più deboli, hanno un’autonomia compresa tra 310 e 379 miglia.
L’esterno muscoloso di Emeya è dotato di una serie di aiuti aerodinamici attivi, tra cui una griglia anteriore attiva che si chiude per ridurre la resistenza aerodinamica e si apre per raffreddare la batteria e i freni quando necessario. Un labbro aerodinamico attivo aumenta la deportanza sull’asse anteriore alle alte velocità, migliorando la maneggevolezza e la stabilità. Nella parte posteriore dell’auto si trovano un diffusore attivo che contribuisce ad aumentare l’efficienza aerodinamica e uno spoiler posteriore attivo a doppio strato che produce una deportanza di 474 libbre.
La Emeya monta sospensioni pneumatiche semiattive a controllo elettronico e cerchi da 22 pollici. Inoltre, dopo la Eletre, è la seconda Lotus nella storia a disporre di un servosterzo elettrico, con la cremagliera imbullonata direttamente al telaio per migliorare il feedback. L’elevata percentuale di hardware della Eletre sotto la pelle significa che la Emeya sarà probabilmente disponibile anche con la ruota posteriore sterzante per migliorare l’agilità a bassa velocità e la stabilità ad alta velocità.
Gli interni della Emeya, come quelli della Eletre, sono caratterizzati da un ricco mix di materiali di alta qualità. Nella Emeya debutta un nuovo materiale che riutilizza gli scarti di cotone dell’industria della moda e dell’abbigliamento e che, secondo Lotus, è più leggero della pelle e ha una minore impronta di carbonio in termini di produzione.
Un grande schermo centrale costituisce l’interfaccia tra gli occupanti e i vari sistemi dell’Emeya, compreso l’impianto audio KEF di fascia alta con sistema di cancellazione del rumore integrato. Sia il conducente che il passeggero dispongono di sottili display OLED. Le informazioni chiave per il guidatore sono proiettate anche attraverso un head-up display a realtà aumentata che combina le informazioni stradali in tempo reale con i dati della navigazione e dei sistemi avanzati di assistenza alla guida, visualizzando gli indicatori di direzione, gli avvisi di ostacolo, il superamento della corsia, gli avvisi di collisione in avanti e il monitoraggio del punto cieco.
Maggiori informazioni ufficiali sui prezzi e sulle specifiche di Emeya saranno disponibili nel corso dell’anno e la produzione è prevista per il 2024. Nel Regno Unito, i prezzi partono da 106.400 euro (116.254 dollari) per il modello Emeya, 126.950 euro (138.707 dollari) per la S e 150.990 euro (164.973 dollari) per la R, l’ammiraglia.
fonte originale
2025 Lotus Emeya EV First Look: Taking It to the Teslas and Taycans (motortrend.com)