La prima Porsche compie 75 anni e la Peugeot 205 spegne 40 candeline!
Un nuovo anno significa sempre nuovi anniversari da festeggiare. Anche nel settore automobilistico ci sarà molto da festeggiare nel 2023. Che si tratti del 125° anniversario di Renault, del 100° anniversario della 24 Ore di Le Mans o del 20° anniversario di Tesla, sarebbe troppo lungo elencare tutti gli anniversari in dettaglio. Ecco perché vi presentiamo dieci veicoli in ordine cronologico per i quali stiamo pensando: cosa? già?
75 ans de la Porsche 356 “N°1”
Alla fine degli anni Quaranta, Ferry Porsche prese una decisione che ebbe conseguenze di vasta portata: per realizzare il suo sogno di sempre, il giovane capo dell’ufficio di progettazione Porsche lanciò la progettazione di un’auto sportiva secondo le proprie idee e con il proprio nome. Il numero di costruzione era anche la denominazione del tipo e divenne una leggenda: 356.
All’inizio dell’estate del 1948 il primo prototipo era pronto per la guida. La roadster a motore centrale, con un motore flat-four da 35 CV della Volkswagen, fu omologata per la circolazione stradale nel giugno 1948. La 356 Roadster “No. 1” è stata la prima auto sportiva a portare il nome Porsche, origine del marchio.
60 ans de Mercedes 600
L’IAA 1963 di Francoforte era un brulichio di attività. Allo stand Mercedes, i visitatori si accalcavano intorno a una grande auto. Una molto grande, in effetti. La polizia deve intervenire per evitare il peggio. Ma è comprensibile che migliaia di persone vogliano dare un’occhiata alla nuova Mercedes 600.
La berlina è lunga almeno 5,45 metri, il massimo è la Landaulet che supera i sei metri. La maggior parte dei comfort sono controllati idraulicamente e sotto il cofano c’è un nuovissimo V8 da 250 CV. Nonostante i prezzi astronomici, la Mercedes non avrebbe fatto soldi con la 600. Fino al 1981 sono state prodotte esattamente 2.677 unità.
Les 50 ans de la Volkswagen Passat
Infatti, la Passat originale del 1973, lunga 4,20 metri, è un’Audi 80 a cui Giugiaro ha aggiunto una forma a due volumi. Questo ha permesso di risparmiare tempo e denaro nello sviluppo. All’inizio degli anni ’70, Volkswagen non disponeva di questi due elementi in abbondanza. È stata quindi utilizzata la popolare Audi 80, lanciata nel 1972.
In un primo momento VW aveva pensato al sobrio nome “511”, perché la Passat aveva ereditato lo sfortunato 411. Ma era preferibile non ricordare ai clienti questo “orsacchiotto” fallito. Nel gennaio 1974 VW introdusse la Passat Variant. Sono stati costruiti oltre 2,5 milioni di veicoli della prima generazione di Passat, mentre la nona generazione dovrebbe essere introdotta nel 2023.
Les 50 ans de l’Opel Kadett C
Elegante auto di famiglia, seconda auto chic con un pratico portellone o potente auto sportiva popolare con vernice da guerra: la famiglia Kadett C ha molte facce. Tra il 1973 e il 1979 sono stati prodotti in totale 1,7 milioni di modelli. La Kadett C a trazione posteriore debutta nell’agosto 1973 con una carrozzeria elegante e un nuovo asse anteriore a doppio braccio. Le caratteristiche del design includono una griglia piatta, un cofano con la tipica piega del marchio e una grembiulatura anteriore simile a uno spoiler.
Curiosità: in realtà, la nuova Kadett era già pronta nel 1970, ma questa costruzione divenne la prima Opel Ascona. Ma non importa: la Kadett C è un’auto che “non solo si guida bene, ma è anche costruita coscienziosamente e rifinita in modo pulito, è facile da mantenere e riparare ed è economica da gestire”, lodano i collaudatori nel 1973. La GT/E fece il suo debutto al Salone di Francoforte del 1975. Il suo motore da 1,9 litri con iniezione Bosch L-Jetronic sviluppava 105 CV e raggiungeva 184 km/h con un peso a vuoto di soli 900 kg.
40 ans de Fiat Uno
Intorno al 1970, Fiat era ancora il più grande gruppo automobilistico europeo, con veicoli in quasi tutti i segmenti. Ma all’inizio degli anni Ottanta il marchio torinese aveva perso la strada: difetti di qualità, frequenti scioperi e una politica di modelli sconsiderata stavano allontanando gli acquirenti. La salvezza arrivò all’inizio del 1983 con la piccola vettura, battezzata fiduciosamente “Uno”, che Giugiaro aveva vestito in modo curato.
Nel 1985 seguirono i motori FIRE, costruiti da robot. Un anno prima, la Uno era già stata eletta “Auto dell’anno” in Europa, dove è stata la vettura più venduta per molti anni. La produzione in Italia è terminata nel 1995. In Brasile, la Fiat Uno è stata costruita con il nome “Mille” fino al 2014. Più di 8,8 milioni di Unos sono usciti dalla linea di produzione.
40 ans de Peugeot 205
Il “numero sacro”. Questo è il nome che la Peugeot 205 dovrebbe avere all’interno. Ma questo soprannome è abbastanza giustificato, perché la 205 ha garantito la durata del gruppo PSA. Prima del suo debutto nel 1983, PSA si era dispersa con l’acquisto di Citroën e soprattutto di Simca (che sarebbe diventata Talbot) e la conseguente gamma di modelli.
Nel 1978 iniziò lo sviluppo del progetto M24 e, alla fine di febbraio 1983, la Peugeot 205 fu lanciata sul mercato francese. Appena uscita dalla fabbrica, questa piccola vettura dal design accattivante ottenne numerosi riconoscimenti. Grazie al suo look senza tempo, la 205 è stata costruita fino al 1998 e quasi 5,3 milioni di unità hanno garantito il futuro di Peugeot. La 206, che le è succeduta, ha venduto ancora di più.
40 ans de VW Golf II
Nel 1983, Volkswagen lancia sul mercato la seconda Golf. Questa è stata l’auto con cui la “generazione Golf” ha imparato a guidare. Anche questa Golf fu un successo mondiale: fino alla sua sostituzione nel 1991/92, Volkswagen produsse 6,3 milioni di Golf II. Ora c’era molto più spazio nell’auto. La cartella stampa del 1983 diceva: “La lunghezza complessiva è aumentata di 170 mm (3,99 m), la larghezza di 55 mm (1,42 m)”.
Anche la resistenza alla ruggine della Golf II divenne leggendaria: mentre la Golf I spesso marciva in modo radicale, VW inondò la Serie 2 di cera a tal punto che la cera che colava dal posteriore divenne quasi un marchio di fabbrica. A ciò si aggiunge la produzione automatica con robot industriali. La robustezza della Golf II è ancora un dato di fatto, visto che le vediamo ancora in strada.
Les 30 ans de la Ford Mondeo
È stato Tony Blair, al più tardi, a rendere famosa la Ford Mondeo: il suo “uomo Mondeo” è stato identificato come il tipo di elettore della classe media che il partito laburista britannico doveva attrarre per vincere le elezioni del 1997. Quattro anni prima era stata lanciata sul mercato la Mondeo, che aveva sostituito la Sierra con la sua trazione anteriore.
Il nome “Mondeo” è stato scelto deliberatamente, in quanto la gamma è stata progettata come un tutt’uno. Anche la Ford Contour e la Mercury Mystique erano disponibili sul mercato statunitense, praticamente invariate. In Europa, la prima Mondeo ha guadagnato punti grazie agli airbag frontali di serie e al prezzo identico per tutte e tre le varianti di carrozzeria. All’inizio di aprile 2022, l’ultima Mondeo per il mercato europeo è uscita dalla linea di produzione: dopo quattro generazioni, è la fine.
Les 30 ans de la Mercedes Classe C
Quella che internamente è stata sobriamente chiamata “serie 202” non è altro che la prima Mercedes Classe C. Eredita la 190 nel 1993 e non solo è più spaziosa di quest’ultima grazie ai sedili posteriori finalmente abbattibili. Per la prima volta, inoltre, presentava finiture moderne con carrozzeria colorata.
L’elemento di design più controverso erano e restano i grandi fari posteriori angolati. Tuttavia, consentono una soglia di carico bassa. Nella primavera del 1996, alla gamma di classe media si aggiunse per la prima volta una station wagon; inoltre, la W 202 offrì per la prima volta varianti AMG assemblate in fabbrica, dalla C 36 alla C 55. All’inizio del 2001, più di 1,8 milioni di veicoli della prima Classe C erano usciti dalla linea di produzione.
Les 25 ans de la Smart Fortwo
Già all’inizio degli anni ’70, gli sviluppatori di Mercedes-Benz guardavano all'”auto del futuro” e prendevano in considerazione nuovi modi rivoluzionari che alla fine portarono al concetto di un’auto supercompatta lunga due metri e mezzo. Nel 1989, Nicolas G. Hayek, l’inventore dell’orologio Swatch, disse di voler lanciare sul mercato una piccola city car.
Per realizzare questa idea, Hayek si è rivolto a Mercedes-Benz, un partner esperto. Insieme hanno fondato Micro Compact Car AG, con sede a Biel, in Svizzera. Infine, la smart city coupé è stata presentata in anteprima mondiale nel 1997 al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte. La produzione e le vendite sono iniziate nel 1998 e la vettura è stata successivamente denominata smart Fortwo. 25 anni dopo, metà di smart è di proprietà del Gruppo Geely e il futuro è rappresentato dal SUV elettrico smart #1.
https://fr.motor1.com/features/622032/anniversaire-voiture-2023-porsche-golf/