La prossima MINI Aceman si collocherà tra la Hatch e la Countryman nella gamma del marchio.
MINI sta ampliando la sua gamma con l’introduzione del nuovo crossover Aceman EV. Prevista in vendita nel 2024, la MINI Aceman si collocherà tra la MINI hatchback a cinque porte e il SUV Countryman, facendo concorrenza alla Renault Megane E-Tech Electric e alla Jeep Avenger EV.
Grazie a una serie di foto spia dell’auto di prova Aceman, siamo in grado di mostrare in esclusiva le immagini di come dovrebbe apparire il modello crossover finito, ed è chiaro che si ispirerà molto alla versione concept originale.
Nella parte anteriore utilizzerà fari più spigolosi rispetto a quelli tradizionalmente visti sulle MINI e la calandra oscurata sarà più grande di quella della MINI Electric. Proprio come sulle altre MINI, vedremo una linea di finestrini più bassa che avvolge la vettura, abbinata alla classica linea del tetto bicolore.
La Aceman si distinguerà dall’imminente Golf grazie a un’altezza di marcia superiore e a un robusto rivestimento in plastica intorno ai passaruota. Entrambe le vetture dovrebbero ricevere il motivo delle luci posteriori Union Jack di MINI.
Parlando con Auto Express, il capo di MINI Stefanie Wurst ha rivelato che il nuovo crossover Aceman sarà un “concetto di gioco” e che “il go-kart feeling sarà sempre della massima importanza”.
La Aceman sarà costruita in Cina insieme al modello Cooper a tre porte completamente elettrico. Non ci sarà una Cooper completamente elettrica a cinque porte, e la Aceman si occuperà effettivamente delle funzioni di auto elettrica “piccola MINI” a cinque porte.
Tuttavia, con le ruote spostate agli angoli estremi della carrozzeria, la Aceman dovrebbe offrire un eccellente spazio interno, lasciando spazio alla Countryman di prossima generazione per aumentare ulteriormente le dimensioni.
Poiché la Countryman di prossima generazione crescerà fino a circa 4,5 metri di lunghezza, Auto Express ritiene che la Aceman avrà dimensioni simili a quelle della MINI Countryman originale, che misura poco più di quattro metri di lunghezza.
Le indiscrezioni suggeriscono che potrebbero essere disponibili due dimensioni di batteria e due potenze per la Aceman: una vettura entry-level con una batteria da 40 kWh, circa 180 CV e un’autonomia fino a 200 miglia, e una batteria più grande da 50 kWh con un motore più potente che produce circa 215 CV e un’autonomia di circa 250 miglia.
Abbiamo già avuto modo di vedere la Aceman durante i test e dalle foto spia possiamo notare che l’aspetto del crossover EV sarà leggermente attenuato rispetto al modello concept presentato all’inizio di quest’anno. Tuttavia, possiamo già vedere molti elementi stilistici presi dal concept e dal linguaggio di design consolidato di MINI.
La Aceman di serie utilizzerà una forma di fari simile a quella del concept, ma non lasciatevi ingannare dagli anelli cromati intorno ai fari: ci aspettiamo invece un bordo scuro. Proprio come nel concept, la griglia superiore è stata oscurata, mentre una seconda griglia si apre al di sotto.
Il parabrezza sembra molto più inclinato rispetto all’attuale MINI Hatch e alla Countryman, forse perché la Aceman sarà offerta solo con alimentazione elettrica, rendendo l’efficienza aerodinamica ancora più importante. I passaruota della concept sono stati ridimensionati per il modello di serie.
Nella parte posteriore si vedono i gruppi ottici posteriori che si estendono sul portellone, ma si tratta solo di camuffamenti. Le luci posteriori vere e proprie saranno molto più piccole. Nel resto del posteriore, l’Aceman ha un aspetto piuttosto convenzionale: il paraurti posteriore ha un design piuttosto semplice e c’è solo un piccolo spoiler sul tetto.
Le specifiche tecniche della Aceman non sono state dettagliate, tranne che per l’utilizzo della nuova piattaforma completamente elettrica di MINI che apparirà sulla prossima MINI Hatch in arrivo nel 2023. Ciò significa che la Aceman sarà costruita in Cina.
Abbiamo già parlato con Oliver Heilmer, responsabile del design MINI, che ci ha illustrato il concept Aceman. Secondo Heilmer, la vettura di produzione è completa all’80%.
“Trattandosi del nuovo membro della famiglia, per noi era chiaro che avrebbe avuto un approccio moderno, uscendo dal tipico linguaggio formale”.
Sebbene la lunghezza sia simile a quella della MINI Hatch cinque porte, che presto verrà dismessa, la concept Aceman è più larga e più alta, con una forma più ispirata ai SUV. Un profilo a due volumi con le ruote spinte fino alle estremità del corpo vettura significa che gli sbalzi dell’auto sono corti, sfruttando al massimo lo spazio all’interno, ed è su questa silhouette massiccia che si proietta il nuovo linguaggio di design, chiamato “Semplicità carismatica”.
Il frontale della vettura è il punto in cui la Aceman si discosta maggiormente dall’attuale linguaggio stilistico di MINI, con un nuovo volto interamente progettato per l’era elettrica del marchio. La cosa più significativa è che i fari non sono rotondi, ma Heilmer afferma che per molti versi il nuovo frontale è “più classico” rispetto al look attuale del marchio, grazie alla nuova griglia ottagonale illuminata di turchese.
Gli elementi verticali rossi sottolineano l’altezza della vettura, ma ospitano anche una coppia di altoparlanti esterni, uno dei tanti tocchi da concept car disseminati sulla Aceman. Un’altra serie di elementi si trova nel sottoparaurti posteriore.
“Il cliente potrebbe scegliere tra due o tre firme diverse”, ha detto, suggerendo che chi non vuole il design dei fanali posteriori ispirato alla bandiera dell’Unione potrà scegliere qualcos’altro.
L’uso del colore è una parte importante della concept MINI e del nuovo modello che la seguirà. La vernice blu perlescente della Aceman è abbinata a un tetto British Racing Green, gli elementi dell’altoparlante della vettura sono evidenziati in rosso, e ci sono anche la cornice turchese e il badge viola. Tuttavia, la tavolozza dei colori dell’auto è ancora più audace all’interno dell’abitacolo.
Come da tradizione MINI, l’uso dello spazio all’interno della concept Aceman è intelligente e massimizza lo spazio interno in modo che la piccola vettura sembri abbastanza grande all’interno da quando abbiamo dato un’occhiata all’auto. All’interno non ci sono né pelle né cromo, ma varie superfici tessili e metalli iridescenti vengono utilizzati per creare un ambiente accattivante.
Oltre agli insoliti rivestimenti dei sedili, il volante della concept è rivestito in velluto verde. Ma accanto all’atmosfera divertente e moderna, l’architettura della plancia e il sistema di infotainment richiamano in larga misura la Mini originale.
“Grazie alla digitalizzazione, siamo in grado di riproporlo”, afferma Heilmer. La Aceman è dotata di un unico schermo OLED rotondo per l’infotainment al centro della plancia, e nella concept è un hardware vicino alle specifiche di produzione.
Sotto di esso si trova una piccola serie di interruttori, dove si trovano i pulsanti del freno di stazionamento, del selettore delle marce, delle modalità di guida e del controllo del volume, oltre a una levetta di accensione interpretata come una rivisitazione in chiave moderna dell’originale. La collocazione di questi pulsanti libera spazio per una console centrale adattabile che va dalla zona anteriore dell’auto a quella posteriore.
Un altro tocco da concept car è l’inclusione di tre “modalità di esperienza”, che definiscono il tema dell’unità di infotainment e della plancia nel suo complesso. Se si attiva una delle modalità, l’infotainment si estende oltre lo schermo principale, proiettandosi sull’intera plancia.
La navigazione può occupare l’intera superficie ed è stato ideato un “gioco di ricarica” con la tecnologia di proiezione. L’obiettivo è quello di riuscire a scrivere “Aceman” sul cruscotto utilizzando lettere a bolle fluttuanti, che escono dallo schermo e attraversano la fascia con un semplice passaggio del dito.
La versione di serie della Aceman dovrebbe essere presentata verso la fine del 2023, prima di essere messa in vendita nel 2024.
https://www.autoexpress.co.uk/mini/358502/new-mini-aceman-details-2024-ev-crossover-revealed