Le case automobilistiche stanno reintroducendo i pulsanti fisici nelle loro auto. La tendenza a modernizzare gli interni e a sostituire i cruscotti ingombranti con cruscotti minimalisti composti da eleganti schermi ha solo frustrato i consumatori. Molti costruttori stanno facendo marcia indietro, ma Aston Martin ha evitato questo tipo di controversie facendo arrabbiare i suoi progettisti e ingegneri prima di far arrabbiare i suoi clienti.
La misura “Piss-Off
Il costruttore britannico ha riunito un piccolo gruppo di dipendenti incaricati di guidare decine di auto e di determinare quali funzioni dovessero essere dotate di pulsanti e interruttori fisici. Il direttore del design Miles Nurnburger ha dichiarato ai media che il team ha creato la misura “Piss-Off”, utilizzata per valutare la sensazione di dover cercare una funzione sepolta in un menu non facilmente accessibile sullo schermo.
“Quando le vuoi, le vuoi subito”. È quanto ha affermato Miles Nurnburger a proposito di alcune funzioni che non potevano aspettare, aggiungendo che armeggiare con i menu per regolare la temperatura o il volume fa perdere clienti e “l’esperienza”.
Una questione di sicurezza
Gli schermi pongono anche problemi di sicurezza. Mancano della familiarità tattile che si ottiene guidando un’auto ogni giorno, e spesso costringono gli utenti a distogliere lo sguardo dalla strada più a lungo per eseguire semplici funzioni. Anche gli aggiornamenti automatici che modificano il layout non aiutano, ma le autorità di regolamentazione dell’Unione Europea stanno iniziando a rendersene conto.
Le auto vendute nell’UE che ottengono una valutazione di sicurezza Euro NCAP potrebbero vedersi sottrarre punti e ricevere una valutazione inferiore se non dispongono di controlli fisici per alcune funzioni tradizionali. Tuttavia, non si tratta di imporre il controllo del volume o della temperatura. L’attenzione si concentra invece su dispositivi di sicurezza come il clacson, gli indicatori di direzione, i tergicristalli e le luci di emergenza.
Tuttavia, le case automobilistiche potrebbero essere ancora una volta un passo avanti rispetto alle autorità di regolamentazione. Hyundai ha aggiunto i pulsanti posteriori alla Ioniq 5, Lucid ha dichiarato di aver ascoltato i clienti e di aver mantenuto i comandi fisici specifici, Volkswagen ha ammesso che i suoi interni hanno frustrato i clienti e ha promesso una soluzione e BMW ha mantenuto i comandi fisici dei sedili sulla porta nel suo abitacolo Neue Klasse.
L’abitacolo della Vantage 2025 è ricco di pulsanti facili da raggiungere, inseriti in una splendida struttura IP che si trova sotto uno schermo di infotainment sottile ed elegante. I comandi dei sedili sono addirittura posizionati sul tunnel centrale, perché i conducenti li usano, e questo è un design utile.
Fonte: Carexpert.com.au
La mesure “Piss-Off” d’Aston Martin permet de préserver les boutons physiques (motor1.com)